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| サイコロテールってどうよ？ |
デボネアの尾灯には、年代によっていわゆる「Ｌテール」と「サイコロテール」２種類あります。これは、1973年の保安基準改正で、ストップランプ兼用の赤いウインカーが認可されなくなった事によるマイナーチェンジです。
Ｌテールと比べて人気のないサイコロテールですが、面白いところもあります。ウインカーもテールライトも同サイズのレンズで、電球のソケットも同じ形なので、全部赤くする定番カスタムや（注：車検通りません）、ウインカーの場所を入れ替えて遊ぶことができます。
A31後期では、片側３つの赤ランプのうち、内側の２つ（図の９）だけがブレーキランプでしたが、A32−33では、すべてテール/ブレーキの兼用になりました。 |
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| 気になる歯抜け |
左右８個のライトのうち、夜は２個のウインカーが黒々と歯抜けっぽく見えるのが気になっていました。センチュリーは同じようなデザインでも、両端がウインカーになっています。
おそらく三菱のエンジニアは、車幅灯としての役割のためには両端にランプが欲しい、と思ったのでしょう。
トヨタでも、50系後期のクラウンや10系前期マークIIではデボネア的な並びになっています。どう点くのか気になり始めました。
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ロケ地：旧琵琶湖ホテル車寄
皇室の行幸記録写真を真似て |
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| 魅惑のパーキングライト（駐車灯） |
あまり知られていない機能として、駐車灯があります。ライトスイッチをひねると点灯します。
これは、エンジンを切って停車中に追突を防ぐためのもので、消費電力を少なくするために
・テールライトを減灯（６個から２個に）
・前後のナンバー灯とメーター照明を消灯
します。
両端だけが光るので車幅がワイドに見え、なかなか格好いい姿です。 |
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今回の「デボネアいぢり」では、ふだんの走行時も両端だけが光るようにアレンジしてみます。上の写真と同じように見えますが、ナンバー灯が付いているのがポイントです。
<- マウスオーバーでブレーキが光ります
保安基準で規定された尾灯面積を満たしているので、このままで車検を通る順法改造です。また、灯火類は[明−暗]よりも[点−滅]の方が視認しやすいので、ハイマウントストップランプ的な効果が期待できます。
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| How to… |
定番の文句ですが「改造は自己責任」にてお願いします。
当方、以前から怪しかったブロアモーターの配線がこの作業後にパンクして、ひと夏クーラー死亡＆一部配線の引き直しとなりました。
（直接関係ないとは思いますが念のため）
テール/ブレーキの電球は１つの玉の中にフィラメントが２つ入った23W/8Wのダブル球を使っています。8Wの端子を絶縁して、ブレーキ時にのみ点灯するように加工しました。
ヤスリで端子を削り取り、ビニールテープで絶縁。テール/ブレーキの端子は見分けがつかなかったので、仮にテープを貼って実車に組みつけ、確認してから削りました。この電球を４個作り、交換。飽きた時にも電球を交換すれば元に戻せるのがポイントです。
厳密を期する方は、消費電力が変わらないよう電球の代わりに18Ω（多分…）の抵抗にバイパスするように、カプラーから先の配線を変更して下さい。 |
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