403 Forbidden　いすゞライトバスBLシリーズの系譜

いすゞBLシリーズライトバスの系譜　（いすゞ編＿2） BLシリーズはいすゞが1960年に発表した小型バスである。ボデーの架装は、戦前より深い縁のある川崎航空機が受け持ち、のちのジャーニーL／Mに続く車両になる。 TLマイクロバスとBLライトバスの二本立ての商品展開であった。
1960　いすゞ　BL 試作車前年に登場した小型トラックエルフを元に試作された。完成度の高いデザインである。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1961　いすゞ　BL171　ライトバス（第７回全日本自動車ショー出展車）ラジオアンテナ以外に違いはない。ナンバープレートに「エルフ」と表記され、正式名は不明である。乗車定員21名、ディーゼルエンジン搭載
	出典：モーターファン1960-12別冊付録　No.７自動車ショー
1962　いすゞ　BL371 ”小型車のわりに大きな収容力を持つモノコックバス” とあり、強度不足が露呈したのか、板厚削減による軽量化のためか、外板に川崎お得意の応力外皮構造的なリブが追加され、グリルも大型化サイドウインカーやや前進全長5,410mm 軸距はエルフよりも延長されている BL171と乗車定員、エンジンに変更はない
	出典：自動車ガイドブックVol.8　1961-1962
1963　いすゞ　BL371　エルフ幼稚園バスさらにリブの本数が増え、バンパーにメッキモール追加バックミラーを小判型に変更サイドウインカー位置がやや後退など改良の様子が伺える。幼児向けに標準車よりもステップが低い。フォグランプはオプションか？
	出典：モーターファン1962-12別冊付録　第9回自動車ショー
1962？いすゞ　BL371 いわゆる「川航マーク」がペイントされた川崎航空機工業の社有車出典には1961年とあるが、リブの本数やバンパーより 1962年秋登場の63年式と思われる。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1963 いすゞ　BLD10ほか（第10回全日本自動車ショー屋外展示場）来賓に頒布されたと思しきアルバムから発見したカット。他の資料には記述がないが、いすゞの形式再編と、４灯式へのモデルチェンジの狭間に存在したモデルかと思われる。中身はBL371と同一か？
	出典：第10回全日本自動車ショー記念アルバム
1964　いすゞ　BLD11 流行の４灯式をエルフより一足先に採用グリルも新型となる。 BXシリーズと同様に形式名が再編され、 BLDとディーゼルを示すDがつく。定員21人で基本構成は変わらず。
	出典：モーターファン1964-12別冊付録　11thモーターショー
1965 いすゞ　BL20試作車（右）左は1966～77年にかけて製造された量産車（1966年型）エルフのモデルチェンジに先んじて生まれた25人乗の新型。 21人乗のBLD11とは暫く併売された。後ろの建物から川崎岐阜工場とわかる。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1967 いすゞ　ライトバス　BLD20 (ガソリン車はBLG20) 乗降扉の大型窓など、試作車の特徴を保ったまま市販車となった。ビードを廃し、車体裾に絞り込みを持つ「ヨーロピアン」なデザインが特徴。エンジンはBLD11と同一だが、ボディは全長が5,999mmと大型化された。後にジャーニーと命名される。
	出典：モーターファン1967-12別冊付録　第14回東京モーターショー

1961年現在のマイクロバス事情

いすゞBL型ライトバスといえば国鉄バス413型としても活躍した。ここで書物から当時の国鉄のマイクロバス事情を紹介してみたい。

1961年現在、日本全国のマイクロバスの保有台数は5,600両、そのうち営業用として登録されているのはわずか68両だった。定員が10～20人程度と少なく、路線バスとして使うと採算割れとなることが指摘されている。この当時の路線バスは運転手と車掌が乗るツーマン時代だったから尚更だ。

同年8月、国鉄バス予土南北線（松山－高知間・137km）でBL171型による特急便２往復が設定された。これは日本で最初のワンマン運行マイクロ路線バスで、シートピッチを拡大した特注車を使用した。定員21人の座席を減らし14人としていたが、大型車と比べると乗り心地には難点もあったようだ。昭和40年には道路改良により定員40名の冷房つき大型バス（松山高知急行線・なんごく号）に更新されている。

1962年8月、広島－浜田間（120km）、出雲市－三次間（106km)にも展開。
若江線（京都－小浜間）、五新線（紀伊田辺－川湯間）など、国鉄未成線のバス路線へ投入が検討されている。なかなか興味深い。

【参考資料】
1961-03_国鉄線(s36)
1962-01_国鉄線(s37)

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いすゞBLシリーズライトバスの系譜　（いすゞ編＿2） BLシリーズはいすゞが1960年に発表した小型バスである。ボデーの架装は、戦前より深い縁のある川崎航空機が受け持ち、のちのジャーニーL／Mに続く車両になる。 TLマイクロバスとBLライトバスの二本立ての商品展開であった。
1960　いすゞ　BL 試作車前年に登場した小型トラックエルフを元に試作された。完成度の高いデザインである。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1961　いすゞ　BL171　ライトバス（第７回全日本自動車ショー出展車）ラジオアンテナ以外に違いはない。ナンバープレートに「エルフ」と表記され、正式名は不明である。乗車定員21名、ディーゼルエンジン搭載
	出典：モーターファン1960-12別冊付録　No.７自動車ショー
1962　いすゞ　BL371 ”小型車のわりに大きな収容力を持つモノコックバス” とあり、強度不足が露呈したのか、板厚削減による軽量化のためか、外板に川崎お得意の応力外皮構造的なリブが追加され、グリルも大型化サイドウインカーやや前進全長5,410mm 軸距はエルフよりも延長されている BL171と乗車定員、エンジンに変更はない
	出典：自動車ガイドブックVol.8　1961-1962
1963　いすゞ　BL371　エルフ幼稚園バスさらにリブの本数が増え、バンパーにメッキモール追加バックミラーを小判型に変更サイドウインカー位置がやや後退など改良の様子が伺える。幼児向けに標準車よりもステップが低い。フォグランプはオプションか？
	出典：モーターファン1962-12別冊付録　第9回自動車ショー
1962？いすゞ　BL371 いわゆる「川航マーク」がペイントされた川崎航空機工業の社有車出典には1961年とあるが、リブの本数やバンパーより 1962年秋登場の63年式と思われる。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1963 いすゞ　BLD10ほか（第10回全日本自動車ショー屋外展示場）来賓に頒布されたと思しきアルバムから発見したカット。他の資料には記述がないが、いすゞの形式再編と、４灯式へのモデルチェンジの狭間に存在したモデルかと思われる。中身はBL371と同一か？
	出典：第10回全日本自動車ショー記念アルバム
1964　いすゞ　BLD11 流行の４灯式をエルフより一足先に採用グリルも新型となる。 BXシリーズと同様に形式名が再編され、 BLDとディーゼルを示すDがつく。定員21人で基本構成は変わらず。
	出典：モーターファン1964-12別冊付録　11thモーターショー
1965 いすゞ　BL20試作車（右）左は1966～77年にかけて製造された量産車（1966年型）エルフのモデルチェンジに先んじて生まれた25人乗の新型。 21人乗のBLD11とは暫く併売された。後ろの建物から川崎岐阜工場とわかる。
	出典：モータービークル臨時増刊　日本のバス1990
1967 いすゞ　ライトバス　BLD20 (ガソリン車はBLG20) 乗降扉の大型窓など、試作車の特徴を保ったまま市販車となった。ビードを廃し、車体裾に絞り込みを持つ「ヨーロピアン」なデザインが特徴。エンジンはBLD11と同一だが、ボディは全長が5,999mmと大型化された。後にジャーニーと命名される。
	出典：モーターファン1967-12別冊付録　第14回東京モーターショー